آیا این رازهای چرخ‌های پنج پره را می‌دانید؟

می‌توان گفت چرخ بخش بسیار مهمی از خودرو است. از یک طرف، نقش تکیه‌گاه تایر را ایفا می‌کند و بخش مهمی است که کاسه ترمز، دیسک چرخ و نیم‌محور را به هم متصل می‌کند؛ از طرف دیگر، تضمین خوبی برای پایداری خودرو و ضریب مقاومت در برابر باد دارد. بنابراین، طراحی ساختاری چرخ بسیار مهم است.

بسیاری از مالکان دقیق خودرو متوجه می‌شوند که چرخ‌های اکثر مدل‌های موجود در بازار، حتی بسیاری از خودروهای لوکس، پنج پره هستند. آیا می‌دانید چرا؟

اول، برای صرفه‌جویی در هزینه‌ها. سبک اصلی چرخ اغلب سبک ساده‌تری را انتخاب می‌کند. به طور کلی، ساختار پنج پره نسبتاً ساده است. اگر تعداد پره‌ها زیاد باشد، الزامات فرآیند بیشتر و هزینه افزایش می‌یابد. علاوه بر این، چرخ پنج پره بسیار ساده و باریک به نظر می‌رسد و شکل آن زیبا است، بنابراین مورد توجه طراحان قرار می‌گیرد.

ثانیاً، نیروی وارده بر توپی‌های پنج پره نسبتاً یکنواخت است. اکنون بیشتر آنها از جنس آلیاژ آلومینیوم هستند. اگرچه تحت عملیات حرارتی قرار گرفته‌اند، اما هنوز مقداری تنش پسماند وجود خواهد داشت. اگر تعداد پره‌های چرخ زوج باشد، به راحتی می‌توان تنش زیادی بین پره‌های ۱۸۰ درجه ایجاد کرد و وقتی از استحکام کششی فراتر رود، ترک ایجاد می‌شود.

اگر تعداد پره‌ها فرد باشد، تنش و تغییر شکل به پره‌های بیشتری منتقل می‌شود که نقشی با توزیع یکنواخت ایفا می‌کنند.

در مورد اینکه چرا توپی چرخ سه پره نیست، باید گفت که چون چرخ سه پره خیلی از هم فاصله دارد، نیرو همچنان متمرکز است و توپی چرخ پنج پره ایده‌آل است. همچنین به همین دلیل، چرخ‌های ده پره عموماً به صورت دوتایی-پنج پره چیده می‌شوند.